一箱油跑1271.1km，从北京开到上海！这台东风本田旗舰轿车居然如此省油！

随着全球对于节能的重视，新能源汽车早已经融入老百姓的生活中，不仅改变了我们的生活习惯，从环保与经济性上来看，新能源车型也的确更加贴近目标受众的需求。更有甚者，凭借自身黑科技并结合创新玩法，再次刷新了大家对新能源汽车的认知。

没错，今天故事的主角就是东风本田新思铂睿 锐·混动。

在4月26日“4.2L油决战大五环”挑战赛中，东风本田新思铂睿 锐·混动跑出了3.0L/100KM的最佳成绩。不过这还远远不够——在5月19-5月20日，新思铂睿 锐·混动“1箱油为爱走天涯”活动则再次掀起了一场更为残酷的挑战赛——一箱油，从帝都到魔都。

与其他节油比赛不同的是，这场节油比赛更加“艰苦”。如何艰苦？首先比赛要顶着5月份的炎炎烈日，这么热的天气，不开空调，比赛艰苦程度可想而知。

第二是比赛在公路上进行，因此速度并没办法严格控制在最省油的区间，走走停停势必加大油耗，而在高速上又不可能低速行驶（较经济的车速约60-70km/h），这无疑又是增加了比赛的难度。不仅考验选手，对于汽车的性能也是一个极大的考验。

在如此“艰难”的比赛条件下，思铂睿锐·混动用一箱油跑出了1271.1km的最佳成绩！一箱油跑了1200多公里，这个成绩依旧能够令人惊讶，而比赛是在公路上进行，意味着基本按照日常习惯驾驶——即并不是全程以最省油的模式驾驶，甚至还开着空调。究竟是怎么做到的？且继续往下看。

一箱油跑1200多公里，就有如手机充电5分钟，通话2小时一样夸张，但是后者仅仅是一句广告台词，而前者，是一个事实。那究竟是怎么做到的？最重要的无疑就是：省油。

思铂睿锐·混动搭载了i-MMD混动系统，这套混动系统由搭载地球梦直喷技术和DOHC i-VTEC技术的汽油发动机以及电力驱动系统组成。首先是这个发动机，通过准确控制阿特金森循环，最大程度兼顾功率与油耗，以此实现高效燃油。

而对于一款混动车型，如何将油与电很好的结合在一起，也是十分重要的。i-MMD通过EV模式、混合动力模式、发动机直连模式三种模式的平顺智能切换，能够保证发动机几乎处于最经济的工况下，省油那是手到擒来。

配合上能量回收系统，i-MMD混动系统不仅能够做到百公里4升多的平均油耗，对于一款中级车来说，这个数据已经十分优秀。不过除了省油，它还充满乐趣——这一点也不可忽略。

1箱油从北京跑到上海，还是按照日常习惯进行驾驶，少了i-MMD这套超省油的混动系统，是很难达到的。而除了省油，如果驾驶过程枯燥无味，车辆驾驶体验不佳，相信很多人也受不住。

试想下要是一个车在低速行驶的时候反应迟钝，频频被人加塞；在高速行驶的情况下却又光吼不动，开这样的车，别说1200公里，200公里都受不了了。思铂睿锐·混动在低速下靠电机驱动，灵敏的响应让动力随叫随到，高速下搭载地球梦科技的发动机亦能够源源不断输出动力。两者取长补短，保证能够提供澎湃的力量。

除此之外，思铂睿锐·混动还继承了思铂睿——或者说是本田的原始精神，那就是对于操控的追求。虽然思铂睿锐·混动比普通思铂睿重，但是得益于良好的调教，体验一点不输汽油版思铂睿，毕竟作为一款定位运动的中级车，驾驶体验必须良好。

我觉得我没必要费事去查询思铂睿锐·混动的油箱有多大，然后来换算一个平均油耗了，我觉得，一箱油，在基本按照日常行车习惯驾驶的情况下，从北京开到了上海，这一个结果就已经足以震惊读者了。在此之上，它还能带给你充满乐趣的驾驶体验。试想在纯汽油的年代，谁能够做到？何况这还是一款实打实的中级车！