解密:德翼坠机之前 驾驶舱门为什么打不开？

2001年9·11恐怖袭击事件发生之后，世界各地的飞机上都安装了防止入侵的驾驶舱门。但是在紧急情况下，驾驶舱外的乘务人员或者飞行员也可以从客舱这边输入数字密码，打开舱门。

2002年，也就是纽约世贸中心遭到袭击后不久拍摄的一段空客视频展示了这种驾驶舱门的运作原理，当时这种舱门才刚刚投入使用。一名空客公司女发言人向德国之声证实了这段视频的真实性。但她同时强调，由于有关机构的调查工作正在进行，而空客公司也不愿意参与对事故原因展开的各种推测，因此空客方面不能就德国之翼坠机事件中驾驶舱门所扮演的角色做出解释。

输入密码才能打开的电子门锁

根据2002年的那段空客视频，驾驶舱门系统共有五个主要组成部分：首先是配备了三层电子锁、防弹防入侵的门板。飞行员可以通过一个门镜观察客舱内或驾驶舱门前的情况。其次飞行员的操控台上还有一个三档开关，分别是："正常"、"锁定"和"解锁"。他们可以通过这个开关控制舱门。第三，客舱区内还有一个配备数字键盘的控制器，上面有红绿两个指示灯，还有一部电话，乘务员可以通过这部电话与飞行员通话。第四，驾驶舱里还有一个蜂鸣器，既可以当提示铃，也可以用来报警。第五个组成部分是气压传感器，会对驾驶舱内的气压变化做出反应。

保护飞行员 防止外人入侵

一般情况下，两名飞行员都在驾驶舱里，舱门是锁上的。在这种情况下，驾驶舱门不可能从客舱打开，因为那边连门把手都没有。如果驾驶舱内的开关处于"正常"位置，便意味着那额外的三道门锁并没有激活。

如果一名乘务人员希望进入驾驶舱，他首先应该给机长打电话，然后按下控制器上的呼叫按键。飞行员就将开关拨到"解锁"的位置，让乘务人员入内。只要门一关上，开关便立即重新回到"正常"状态。

如果有人不事先打电话而想要进入驾驶舱，比如敲门或冲撞，飞行员就必须保持警惕。然后他们会把开关放到"锁定"位置，这样三道附加门锁就会激活。这样的话，即便有人试图使用暴力强行进入驾驶舱，飞行员们也能安然无恙。

紧急状况下如何见到飞行员

不过有时候，必须由乘务人员来打开驾驶舱门，救助飞行员。比如当发生气体中毒事件，飞行员失去意识，无法回应来自客舱的请求时。在这种情况下，乘务人员可以用密码开门。他们在控制器上输入密码后，驾驶舱内会响起警铃。舱门开关旁会亮起"打开"的字样。飞行员如果没有对此做出反应，舱门就会在30秒后自动打开5秒。乘务人员就可以利用这个机会进入驾驶舱，进行救助。

如果飞行员此时意识清醒，并且怀疑有人试图非法使用密码入侵驾驶舱，他就可以将舱门开关置于"锁定"位置。这样，舱门会紧闭五分钟。这样，即便恐怖分子利用酷刑等手段逼迫乘务人员交出密码，也无法进入驾驶舱。

不过在一种情况下，舱门会自行开启：那就是驾驶舱内的气压传感器监测到气压下降的情况。不过，如果这时开关处于"锁定"状态下，舱门也要在五分钟之后才会打开。