电动“野兽”McMurtry Spéirling在古德伍德速度节打破两项纪录

在创造纪录后，奇尔顿说道：“我从4岁起就一直来古德伍德。在目睹了尼克·海德菲尔德的官方纪录后：我曾想过我会是那个打败他的人吗？拿下这个纪录是我赛车生涯中最难忘的。这完全是由于McMurtry Automotive了不起的工程师团队才得以实现。感谢公爵和公爵夫人以及所有车迷的支持。”

古德伍德著名的爬坡赛蜿蜒穿过1.16英里的赛道，可以被视为汽车日历上最重要节日之一的亮点。超级跑车、F1、漂移车和自行车都在这个赛道上进行比赛，发布最快时间的车手将获得该活动的冠军。之前的纪录是由德国车手尼克·海德菲尔德在1999年创造。海特菲尔德在驾驶迈凯轮MP4/13 F1时以41.6秒的速度冲过赛道。然而，这并不是周日Shootout赛场上记录的最快时间，只是赛事本身的最快纪录。2019年，前勒芒冠军罗曼·杜马斯在排位赛中以39.9秒的成绩击败了海尔菲尔德的时间。对杜马斯来说，不幸的是，由于不是在周日Shooout期间，他的疾速运行只能作为非官方纪录记入。

McMurtry Spéirling是一头非常奇怪的野兽

新冠军--英国制造的McMurtry Spéirling是一辆非常独特的车。除了在非常波浪形的柏油路上上坡时速度快得惊人之外，这辆电动汽车还具有许多独特的功能。在设计Spéirling时，McMurtry称从过去比赛中被禁止的传奇性创新中获得灵感。其中最明显的地方就是风扇动力系统，它是基于Brabham BT46B--一辆赢得瑞典大奖赛的风扇动力F1赛车。

古德伍德版的重量刚刚超过一吨，可以在不到1.5秒内完成百公里加速。为了说明这一点，Spéirling从静止到高速的速度是兰博基尼Aventador LP 780-4 Ultimae的两倍。并且它不像其他一些这种类型的汽车一样待在汽车博物馆里，但Spéirling不是这样的。如果你是那种有能力获得世界一流的超跑的人，那么这种令人心动的电动车将可以购买。

会有一款合法的道路版本的Spéirling

虽然古德伍德版是一个原型，但Spéirling的合法道路版本不太可能让人失望。据McMurtry介绍称，它仍可以在两秒内完成百公里加速。跟传奇的迈凯轮F1不同的是，Spéirling是纯粹的单座车，它把驾驶员放在中间，但在两侧包括一个乘客座位。单次充电可提供300英里的里程。

Spéirling最令人印象深刻的部分可能也是其公路版的核心。赋予汽车强大的动力还不是问题，但将动力从发动机转移到路面上则是一个难题。如果抓地力跟动力不匹配，那么汽车就会使车轮旋转并直到轮胎解体。Spéirling的电动动力系统产生的扭矩在很大程度上给予了它所需的抓地力，这使其从电机中获得最大的动力并在弯道中紧贴路面。然而真正的明星是该车的按需下压力系统，它通过迫使汽车落地来提供大量的抓地力。尽管空气动力学在此举中发挥了作用--这就是存在扰流板的原因，而且汽车不再有平坦的前部--按需下压力系统并不依赖它们。当Spéirling处于静止状态时，该系统可以提供超两倍于汽车重量的下压力。