DKW NZ500摩托车 二战德军重要装备 消逝在历史长河中的著名品牌

提起二战时期的德国摩托车，很多人会说宝马，少部分人会想起尊达普，只有真正的军迷才会提到DKW。

这是一辆保存至今，经过完美修复的DKW NZ500摩托车，曾经是德国国防军的重要装备之一。今天，将通过一组非常精美的照片，展示这辆摩托车的全部细节。

上世纪30年代，DKW公司开始生产NZ系列摩托车，该系列摩托车与这家德国企业之前推出的型号完全不同。

首先，配备全新设计的发动机，铝制曲轴箱盖下安装了一个链式传动机构。

其次，采用四档变速箱，除手动之外，还有一个脚踏换挡机构。

第三，车架底盘采用了一个粗壮的焊接框架，并附有两根后梁。

此外，电气设备的开关改到油箱的顶部，同时油箱的容积也有所增加。

前叉采用类似SB 500的焊接结构，足以满足使用需要。

NZ 500不仅有改进底盘和动力总成，还有可以调节的后轮悬挂。

这样可以根据需求单独调节悬挂位置，方便安装边车，变成挎斗摩托。

与NZ 250、NZ 350相比，NZ 500生产量只有4200辆，明显要少得多，因此非常珍贵。

DKW制造的大部分NZ 500摩托车被德军购买，用于装备骑兵、宪兵和党卫军部队。

德军装备的NZ 500不仅有普通的摩托单车，还有挎斗摩托。

该车配备一台双缸二冲程发动机，气缸容积489cc。

当发动机转数达到4200转/分钟时，可以达到18.5马力。

Amal WM 76/456化油器，博世 W 175 T 1电瓶，电压6V。

多片油浴式离合器，四档变速。

管状钢车架，前悬挂为平行四边形，带摩擦缓冲器，后悬挂为烛台型，采用鼓形刹车装置。

全车长2200mm，宽730mm，高980mm。

轮胎350×19，轴距1440mm。

离地间隙140mm，座椅高度740mm。

空车重195千克，油箱容积14升，最高速度114千米/小时。

1916年，丹麦工程师Rasmussen在德国创建一家公司，制造蒸汽机配件。1919年，他制造了第一台二冲程发动机，并将其命名为“男孩的心愿（Des Knaben Wunsch）”。之所以如此命名，是因为他希望将这台发动机应用到儿童玩具上。

但是，儿童玩具市场根本用不到这样的发动机，Rasmussen只得另想出路。最终，他瞄准的摩托车市场，于是将这台发动机经过改装后，安装到自己研制的摩托车上。并将这台摩托车称为“一个奇迹（Das Kleine Wunder）”。

两个初始产品的首字母缩写都是DKW，于是Rasmussen将企业商标确定为“DKW”。上世纪20年代，DKW已经成为世界上规模最大的摩托车生产商。

1928年，DKW进军汽车行业，有意思的是，他们的汽车上安装的仍然是摩托车的二冲程发动机。

1932年，DKW与其他三个品牌组成“联合汽车公司”，就是奥迪的前身。就此结束了独立品牌的历史，最后一辆德国制造的DKW于1966年下线。

因此在这辆摩托车上可以看到奥迪的四个圈，不过下面还有更大的DKW标志。

现在，德国DKW已经成为了大众集团的一部分，但是这个品牌仍然在巴西、阿根廷继续存在。1956年，巴西的Vemag公司获得了DKW品牌在南美洲的专营权，并生产这个品牌的汽车。1979年，Vemag公司被IME收购。