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10几万的SUV就自称智能汽车了?求你别逗我笑了

2018-10-06 来源: 玩车教授 原文链接 评论0条

随着科技水平不断发展,你会发现现在的新车也很喜欢赶潮流,尤其是“智能汽车”“高科技”这个潮流,最喜欢大讲特讲的是那些新兴的造车新生品牌,给人感觉就是“智能”“科技”就是新生品牌和传统品牌的一个重要划分依据。

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不止造车新生品牌,很多传统品牌也开始赶这个潮流,从几万的经济家轿到几十万的豪华车都在宣传“智能汽车”这个卖点,其中,喊得最卖力、最大声的,是十几万这个级别的车型,皆因这个价格层的受众群体是最大的。

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所以教授想聊聊的是,“智能汽车”看似非常高大上,给人留下不少的遐想,那么这宣传的跟实际有多大差距呢?

电影中的智能汽车

我们对于智能汽车或者高大上的汽车很多时候是来源于科幻电影,电影中出现的汽车有着各种逆天的功能,例如《霹雳游侠》剧中的那辆世界上最先进的智能跑车,其原型庞蒂亚克火鸟 Trans Am,这辆车里面有非常酷炫的内饰,五颜六色的按钮,看不懂的数据曲线。

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不仅看着酷炫,功能也非常强大,有一台超级电脑,任何安全系统在它面前都不堪一击,可以“调用”人造卫星为自己服务,可以穿墙下海,甚至后来的新版续集中还能自动修复车身,是不是很耳熟?兰博基尼最新概念车就有这个概念。

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还有《机械公敌》里面的奥迪RSQ概念车,以现在的自动驾驶标准来看,已经是在L5以上的自动驾驶,还有很智能的AI,现在的人机交互系统根本没法比,现在能叫做AI的大概只有蔚来的NOMI,据称是全球首个人工智能系统。

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还有更厉害的,《回到未来》电影中那辆原型为(还是用“台”来形容合适点?)DMC-12的“车”可以进行时空穿越,这个就不要想太多了,看看就好。

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以上这些车型自称是“智能汽车”,教授相信没有人会有不同意见,因为实在这何止智能,简直强大。

宣传中的智能汽车

那厂家宣传的“智能汽车”又是怎样的呢?如果你在百度上面搜索“智能SUV”几个字眼,搜出来的条目都是十分高大上的,譬如“这才是真正的XXX”,或者是“重新定义XXX”,甚至是上升到世界层面。

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还有“智能互联”也是这最近传得比较广的一个概念,现在是互联网时代了,所以汽车也要跟上时代步伐,不仅要在路上奔驰,还要在互联网上冲浪。

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现实中的智能汽车

然而落实到现实生活当中,还得“以实物为准”。那些高大上的智能汽车,用原始一点的话来说,就是汽车+配置,只不过配置相对比较智能罢了。

智能管家——车载信息系统

“你将拥有一个贴身的智能管家,了解你的车况、需求,及时为你呈现最重要的信息…….”,其实就是一个车机系统,只不过这个车机系统具备记录和统筹信息功能,只需一个模块就能完成的事情。

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智能语音交互——语言控制

语音控制这个功能十多年前就已经有了,最早应该是貌似是英菲尼迪的Q45,以前是高端车才有的功能,主要控制导航,现在的车低至几万的车都有语音控制功能,经济型的车多采用科大讯飞的技术支持。

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语音控制发展到现在可以识别较多语种,也可以实现多种定制化,现在被冠以智能、科技等定语,但是平心而论,好用的程度有限,还不如Siri。

智能出行——车载导航

“无需动手,只需开口,天下美食美景就在眼前”其实就是在车载导航的基础上增加了搜索功能,可以搜索周边的餐厅、景点和娱乐设施,然后搜索系统和语言控制相连,就形成所谓的“智能出行”,还是那句话,教授不如“喂,siri,打开XX点评”

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还有很多诸如自适应巡航、定速巡航、自动泊车、HUD抬头显示和CarPlay等配置,更有甚者,连液晶显示屏、大尺寸中控,都被穿上“智能”的华丽外衣,归根到底,还是一堆配置而已,这些配置很多车型早已配备,还拿这些配置作炫耀的,大多是一些新兴品牌和一些经济型车。

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智能互联——联网功能,这个就很简单,就不详细展开了,在车机系统加入可联网的软件,再加入网络模组,所以用中控屏就能玩“吃鸡”。

这也能叫“智能汽车”吗?也不是不能。

教授无意抨击这些概念或者宣传,只是帮助大家看清这些实际上是什么东西;智能化,互联网化是消费需求导向,也是汽车发展的趋势。语音控制、车机互联比起以前确实大有进步,也越来越智能,从“是否有具备智能性”这个角度出发,确实能称为智能汽车。

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但从智能化程度的角度来说,是否实用,导航是否准确,语言识别是否精准,这些细究起来,成本就摆在哪里,很多卖十几万的,自称智能汽车的,都会有点尴尬,在现如今的要求下,顶多算是及格而已,而且这些烂大街的配置,很多车坛老大都不屑于炫耀,以“从新定义XX”“这才是真正的XX”“开启XXX时代”,是否已经言过其实了呢?

“大佬”是如何做智能的?

车坛老大S级,以上提到的配置全部加身,设备、软件用的都是最好的,论智能可以说是毋庸置疑的,亮点是配备的魔术车身技术,车上的摄像头可以精确探测前方的路面情况,应对路面的起伏和颠簸对悬挂调整,再大的坑洼在S级面前简直如履平地,这就是智能、科技。

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而且那个被概念了无数次的“摄像头”替代的后视镜,奔驰已经在Actros卡车上量产了,奔驰再一次在科技和智能领先世界,在国内却少见炫耀,这就是一哥的气量。

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再拿现在很多新生品牌喜欢鼓吹的辅助驾驶功能来说,现阶段,能够实现并且量产的自动驾驶级别为L3,而在A8L上面就已经有搭载了,目前很多车型都停留在L2,并且“扬言”多少年后实现L3量产,等到它们量产后,估计奥迪的L3已经下放到A4了。

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自动刹车这些烂大街的安全手段人家A8就已经是标配,如何用智能把安全玩出花样呢?答案是配备了48V轻混系统,加上空气悬挂,在遇到碰撞的时候可以瞬间升高底盘,吸收冲击力,现阶段十来万的车能做到吗?不存在的。

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现在的汽车,只要不是得原始像拖拉机,它或多或少都会带一点智能的属性,那么就看你对此衡量的高度了,相信消费者们的眼睛是雪亮的,心理是理性而且务实的,买车的时候切莫被华而不实的包装所迷惑。

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