法拉利出了套26万的轮毂 你还敢说自己只买得起车轮吗？

Hello，诸位早安，我是大霏。

话说法拉利又为它的车主们谋福利了，其首次为488 Pista（江湖人称“劈死他”）提供了选装20寸一体成型碳纤维轮毂（gǔ）。

它比普通版的GTB轮毂轻了40%。当然价格也很感人，国内选装价格26万元。

图：EASTFACEMEDIA

图：微博@PS3保罗

千万别小看这40%的减重，要知道法拉利为了让488 Pista变得更轻，前机盖，前保杠都都已换成了碳纤维材质，甚至苛刻地将车门把手、地毯、音响这些与速度无关的部件都去掉了。

然后回头一看，488 Pista在488的基础上减重了90公斤，嗯！差不多减出了一个我，看来我是注定拥有不了这台赛道怪兽了（这真是一个悲伤的故事）。

虽然26万元一套的轮毂在普通人看来已是天价，但应该阻挡不了它的车主的购买热情，因为当初第一批488 Pista起售时，要在428.8万售价的基础上强制选配80万，结果，北京4个配额仍旧瞬间被抢空……

没办法，谁让人家有720匹马力，谁让人家2.85秒破百，谁让人家叫法拉利！

土不土 看轮毂

法拉利推出天价轮毂的新闻，之所以能受到众多车迷的持续关注，除了因为它的价格外，更重要的原因是，存在于大家心中亘古不变的真理在作祟——“土不土，看轮毂！”

图：METROWRAPZ

图：METROWRAPZ

其实严格意义上讲，用轮毂这个名字来代替车轮是不够严谨的，因为它只是个连接件而已，它们之间的关系是：车轮=轮毂+轮辋+轮辐。

图：cheping

科普完毕，咱们来看看轮毂是如何将一台车由大霏哥变成吴彦祖的。

选装世界顶级轮毂HRE S207的法拉利488 GTB，轮圈上的那一抹骚红色，到哪儿都是焦点；

改装Forgiato Azioni 26寸 黑白色调轮毂的骨架版JEEP牧马人，这一轮毂犹如人身上佩戴的终极“饰品”一般奢华亮眼；

35周年纪念版大众高尔夫GTI，由战斧换装BBS轮毂；

当然，偶尔也可以玩儿点另类，同样能营造出与众不同的美，只不过，这种美，我实在是欣赏不了。

图：微博@卢立超RS

那些比车贵的奢侈轮毂

#保时捷918镁合金轮毂---74万#

作为“三大神车”之一，保时捷918的在国内的售价高达1338万，原车安装了一套28万元的原厂10辐轮毂。

什么？太便宜，问有没有更贵的选装？

这还用问吗？当然有了！

原厂标配轮毂

918除了上图中的标配轮毂外，保时捷还提供了3种选装轮毂可供选择，其中最贵的哑光色镁合金轮毂74万一套。

不过镁合金锻造轮毂可不如它的价格那样坚挺，因为它的强度并没有想象中那么高，速度快点过个坑可能就变形了，并且还无法修复，车主配上一套只能下赛道玩儿。

74万一套的哑光色镁合金轮毂

图：sina

#布加迪原厂轮毂---76万#

号称“全球最强跑车”的布加迪威龙/Chiron，国内售价轻松超2000万，除了这个让人望而生畏的售价外，它的后续费用更是高的让人咋舌。

布加迪的基础保养19.1万，换机油12.7万……

其中轮胎的“寿命”不长，每4000公里厂家就要求换一次轮胎，轮胎换一次需要19.1万，当需要第三次换轮胎时，则就该需要换轮毂了，一套76万……

#史上最贵轮毂---1.5亿！#

通常我们认为轮毂就跟男人一样，该硬的时候一定要硬，因此各厂商在保证轮毂刚性的基础上，才会进行轻量化设计。

美国顶级轮毂品牌ASANTI-LEXANI 在2007年的北美改装车展上任性了一把，推出了一款镶嵌12000颗钻石和800颗蓝宝石的奢侈轮毂，并且报出了200万美元(约合人民币1千5百万元)的售价，敢问，有谁能比它还硬！

由于有钻石加身，这款轮毂被称之为“维多利亚的秘密”（Victoria Secretbra）。这样奢侈的轮毂，估计就算有人收入囊中，也会被锁在保险柜中当传家宝。

#史上最屌的轮毂#

我就放图，我不说话……

以上轮毂，你最喜欢哪一款？

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