AG600今日成功首飞！“鲲龙”飞天对于中国来讲意味着什么？

飞吧，鲲龙！

今天上午9点40分，由中国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600（现已从“蛟龙”改称“鲲龙”）在广东珠海首飞蓝天。历经多年研制的“鲲龙”对于中国来讲意味着什么，本期推送，军武就和大家来聊聊这个话题：

继承中的发展

在AG600之前，我国上一款国产大型水上飞机还是在前苏联“别-6”水上飞机的基础上，放大改进研发而来的“水轰-5”。“水轰-5”虽然在上世纪80年代才交付给解放军北海舰队服役，但是它的技术底子仍然是50年代的水准。正因如此，性能并不如意的“水轰-5”只生产了7架（2架原型机，5架量产机）之后便不再生产。

▲水轰-5

这些水轰5使用至今，已基本走到了使用寿命的尽头，AG600的出现不但将填补它们退役之后的装备空缺，还将承当起延续我国水上飞机发展科技树的重任。同自己的老前辈相比，AG600不但在制造技术上有了质地的飞跃，在可搭载的设备与用途上也大大拓展。

▲图源：央视新闻

▲图源：央视新闻

借助新的发动机和更先进的制造技术，AG-600的最大起飞重量比水轰5增长了约10吨左右（水轰-5为45吨，AG-600为53.5吨），在取水能力上，AG-600为自己装满12吨水也只需20秒即可完成。

▲图源：央视新闻

在2米浪高的海况下，机长37米，机高12.7米的AG600仍能完成起降并装运50名的遇险旅客。

AG600的军事前景

作为一款航程超过4500公里，留空时间超过12小时的水上飞机，AG-600的军事方面的前景主要有两个。1是搜救，2是对小型岛屿的快速补给。

▲中国海军航空兵的SU-30战机

虽然我国海军已经列装了航空母舰，但是在现阶段我国仍然保留着大量的岸基海军航空兵，他们和最近已成常态化远洋训练的空军远航机群一样，都有着迫切的海上救援需求（随着远海空域训练力度的加大，这样的需求在不断的飞速上升）。

▲远航训练的轰6K战机

一旦越飞越远的我军战机不幸出现事故，那么AG600将是承担起远程救援飞行员任务的最佳选择，相比于救援船，它有着十倍的速度，相比于一些小型的救助飞机，AG600的机舱里不但可以直接搭载一个救护小组，甚至还可以搭载必要的抢救设备，让落水人员一进入机舱就获得第一时间的医疗抢救服务。

虽然经过近些年来的施工作业，我国已经在永兴岛、永暑礁上打造了大型机场与相关的码头等设施，但是对于一些处在我国控制之下的，面积较小的，还没有修筑机场及无法修筑机场的岛礁来讲，对它们进行快速补给仍然是一项比较困难的工作，此时可以涵盖大部分南海海域的AG600就可以承担起相应的快速运输任务。

回看AG600试飞全过程

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