买不起陆巡、路虎，就看看这几台SUV，越野同样很Diao！

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车绝对是好车，普拉多在消费者的心目中地位非常高，甚至几乎没有对于所谓“日系车”的偏见。这主要还是因为其如常青树一般变态的可靠性和市场保值率。也正是因为如此，在普拉多这个细分市场里，严格来说，普拉多还没有竞品车型能抗衡。

所以多年以来，普拉多价格极为坚挺，几乎从未有过优惠，2.7L自动豪华版指导价42.98万，确实也不是一般人能承受得起的。

先说说这款车吧，普拉多最大的优势其实不是性能，特别是2.7L的普拉多，动力弱的没法看，15秒破百的水平，想想也知道怎么样。它最大的优势还是前面咱们说的，可靠性和保值率，以及把越野能力和日常行驶属性兼顾最好，行业标杆的存在。

因此，我们只能退而求其次，看看其他比较便宜的硬派越野车。

第一个咱们聊聊国产三菱帕杰罗·劲畅。这台车砖叔推荐购买3.0 V6发动机的版本，最大功率252马力，毕竟越野对于动力要求比较高。目前大约有5-6万的优惠，低配带四驱的25万左右应该可以拿下。用来越野撒欢还是非常出色的。本身是非承载式车身，前双横臂+后整体桥悬挂，都是比较常见的硬派越野车配置。特别是后桥差速锁，使其成为越野的好手。

但是，帕杰罗·劲畅劣势同样明显，第一就是极为“复古”的内饰，第二就是舒适性比较一般，方向盘特别沉，超大转向比，打满需要4圈。所以如果就是为了越野，买这车还行，如果总在城市里穿梭，就得慎重了。

第二咱们聊聊江铃福特撼路者，这台车的入门款，应该26万左右也能拿下。它与前面提到的车最大的不同是采用了一台2.0T涡轮增压发动机，动力参数确实挺不错。但是长期来看，可靠性说不准，毕竟上市时间并不长。而一些很传统的硬派越野，包括陆巡、途乐、牧马人都还在使用很传统的大排量自然吸气发动机。

撼路者尺寸为4892*1862*1837mm，轴距2850mm，块头的确不小。整车的内饰做工以及配置都还算是不错。空间方面，第三排表现一般，不适合久坐。但是有一个不错的地方就是，第二排、第三排放倒，连成一个平面，非常实用。撼路者是非承载式车身结构，采用前双叉臂+后整体桥设计，全时四驱，带有低速挡，后桥机械差速锁，比较硬派。

第三个聊聊哈弗H9，这也是自主品牌里面为数不多的硬派越野车，也是逆向普拉多的。曾经最开始口号就是要“拳打普拉多”，不过大家都知道就是个乐子。最早的哈弗H9因为变速箱锁不住档位的问题被曝光过，后来中期改款换装了ZF 8AT，这一问题得以解决，有这个顾虑的朋友可以放心了。H9总体而言，比撼路者要便宜一些，中配版车型26万差不多可以买到。

H9和撼路者一样，也是一台2.0T涡轮增压发动机，所以还是那个问题，可靠性究竟如何，目前不得而知。车身尺寸也和撼路者非常接近。内饰与配置表现也中规中矩，属于比较出色的。H9是非承载式车身结构，采用前双叉臂+后整体桥设计，全时四驱，带有低速挡，但是后桥没有机械差速锁，只有限滑差速器，这一点显得不够硬派。另外，这台车油耗比较高，长距离穿越，一箱油续航里程比较吃亏，另外，个别用户反应，用车时间久了以后，车内异响比较多。。

第四个聊铃木吉姆尼，这也是圈内神车。这车是一个很个性的车，车身小巧，就是一个大玩具。没有任何实用性可言，如果家里有其他的车，买这个车就是拿来玩的，那适合你，否则不推荐。

吉姆尼优劣势非常明显，优势是体积小轴距短，接近角、离去角、纵向通过角都非常恐怖，前后整体桥悬挂也是非常的硬派。但是劣势明显，第一是动力，只有1.3L，比较弱，不过好在有2.6倍低速挡，算是一个弥补。第二就是前后桥没有差速锁，影响了脱困能力。

所以买吉姆尼，一般都是要改装的，简单的改装就是升高+后差速锁+绞盘，这样越野能力提升就很明显了。更加深入的改装，砖叔就不多介绍了。

总结：砖叔今天聊的几款SUV，最贵不超过30万都能落地，吉姆尼买来简单改一改，20万都用不了，比2.7普拉多都能便宜15万以上。但是就会发现，这些车其实各自都有明显短板，帕杰罗·劲畅舒适性比较一般，撼路者和H9的发动机不确定因素较高，可靠性不好说。吉姆尼则完全没实用性可言。

这也是为什么普拉多性能一般，但是还贼贵，还卖的好的原因，因为除了价格，它几乎没什么明显短板，并且多年来积累了非常好的口碑，早就获得了市场认可。所以，砖叔推荐的车型，一定程度上能够带给你越野的快乐，但是如果不差钱，还是建议普拉多。

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