皮尔巴拉铁路通道纠纷恶化

2013-09-13 来源：金钱抱评论0条

澳洲第三大铁矿石生产商Fortescue Metals Group Ltd与Brockman Mining在皮尔巴拉铁路通道纠纷将成为两个冗长的庭审过程，这是由于西澳监管局在道路使用上设定了一个最高价及最低价。

昨日，西澳监管机构在皮尔巴拉铁路道路的使用价格上设定的最高价位为Fortescue港口和铁路资产的45%，这远远低于Fortescue 5月份建议的最高价格。Fortescue港口和铁路资产是有资子公司 - 皮尔巴拉基础设施（he Pilbara Infrastructure，TPI）持有，监管机构裁定，Fortescue公司和Brockman公司每年最多应向TPI支付3.169亿澳元。

同时，该监管机构也设定了一个最低价为每年8470万澳元，按理来说，这两家公司需要在最高价以及最低价之间协商一个价格。但是无论是监管机构还是这两家公司都不能明确的给出以每吨铁矿石为基础的成本价。

同时Fortescue也表示不会与Brockman协商一个最终的价格，因为该公司并没有提供足够证据来证明它有能力来构建Marillana铁矿石项目。Fortescue称Brockman也未证明有足够的铁路备用容量。根据华盛顿的第三方获取的法律，在这些问题解决之前，Fortescue有权拒绝与Brockman谈判。

而Brockman则反驳称，在其可以确定运输方案的成本及性质之前，它无法对该项目的财务状况做出正确的评估，同时该公司要求获得仲裁员批准，凭其现有的财务凭据与Fortescue进行价格谈判。如果获得批准但并未能达成一致的话，第二个仲裁员将裁定Brockman将需要支付多少以实用铁路。

Brockman 2013财年的业绩报告显示，其全年亏损了6640万澳元，该公司负责人Russell Tipper表示：“成本核算框架将进一步支持其项目的财务可行性。”

但Fortescue首席执行官Nev Power今日继续攻击Brockman的财务凭据，“Fortescue的股东没有任何法律义务，承包第三方项目风险或提供补贴。”

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